聚焦新熱點，走進新物流

——2019年5月10日物流金融年會專題報道之一

《貿易金融》編輯：妙音

2019年3月1日，國家發展改革委、民航局等24個部門聯合發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》。

《意見》指出，物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，物流高質量發展是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量，是實現物流實業自身轉型升級的必由之路。

國家24部委的聯合發文，給物流業、金融業及相關上下游企業的下一步發展指明了方向。既物流金融要做大，更要做好。

近幾年隨著實體經濟的快速發展，物流業也進入了發展的快車道，正在從無序向有序過度，從弱小向強大轉變。

公開數據顯示，2018年我國物流行業共104家獲融資，總金額近750億元。這一年，物流迎來“新物流時代”，趨向理性的資本給行業帶來超1000億元投資；企業紛紛進行多元化布局，加碼智慧科技應用；眾多企業進入新城配、新零擔快運賽道。

要解決物流高效率的問題，推動物流由規模速度型向效率質量型轉變，關鍵就是要發展物流金融。

但實際上，我國金融對物流業的參與度非常欠缺。早在2016年，我國物流企業的貸款融資需求就在三萬億元以上，但被傳統金融機構滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，約有6000億元的融資需求，而公路運輸公司規模小、分散，傳統金融機構為其貸款的比例不到5%。

金融參與度不足已經嚴重掣肘現代物流產業鏈的發展?；诖?，近年來，我國政府部門接連出臺供應鏈金融的相關政策，鼓勵發展物流金融。鼓勵商業銀行、供應鏈核心企業等建立供應鏈金融服務平臺，為供應鏈上下游中小微企業提供高效便捷的融資渠道。

受益于政策鼓勵，從2017年下半年開始，越來越多的市場主體，比如傳統的商業銀行、電商平臺、P2P網貸平臺、信息化服務商、物流公司、第三方供應鏈金融服務平臺等紛紛開始布局供應鏈金融領域。而據前瞻產業研究院預測，到2020年，國內供應鏈金融市場規模將接近15萬億元。

隨著“一帶一路”和國家助力深化供給側改革戰略的深入推進，以及全球新一輪科技革命的興起，和全球供應鏈一體化，物流金融也呈現蓬勃發展、百花齊放之勢，它已經成為物流巨頭和供應鏈企業的第一利潤來源，同時成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段。

在分享機遇的同時，物流金融面臨的挑戰和風險也隨之增加，可以說，其中機遇與風險并存。

未來物流企業誰順應了市場，誰能夠提供先進的金融產品和金融服務，誰就能占得市場先機，成為市場的主導者或領跑者。

新一輪產業革命和科技革命將帶來哪些新機遇，新挑戰？推動物流業高質量發展的路徑和方法在哪里？物流業如何與金融聯合，轉型升級、聯動融合？

 2019年5月10日在北京隆召開的物流金融年會將為業內詳細回答這些問題。

由《貿易金融》雜志和《中國貿易金融》網聯合主辦的2019中國物流金融年會是業內具有權威性、綜合性和廣泛參與性的高規格盛會之一，本次大會以 “創新物流金融 服務實體經濟”為主題，研判中國物流金融發展前景，探討物流金融所面臨的機遇與挑戰，著眼行業發展前沿，聚焦行業熱點，必將成為2019年度物流行業最為的璀璨的一場盛宴。